شورای رقابت: دستورالعمل جدید موجب سودآوری کانالیزه خودروسازان می شود
تاریخ انتشار: ۱۸ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۰۴۴۸۸۰
مدیر روابط عمومی مرکز ملی رقابت، گفت: مصوبه شوراکاملاً شرایط خودروسازان به عنوان بنگاه‌های اقتصادی را تثبیت می‌کند و باعث می‌شود سودآوری آنها کانالیزه شود. - اخبار اقتصادی -
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، سپهر دادجوی توکلی با اعلام اینکه شورای رقابت فارغ از برخی مغالطه‌هایی که در حوزه خودرو انجام می‌شود، باید کارشناسانه نظر خود را ارائه دهد، گفت: شورای بسیار مثبت به دستورالعمل خودرو نگاه می‌کند و معتقد است این دستورالعمل می‌تواند تأثیر مثبتی در بازار داشته باشد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مدیر روابط عمومی مرکز ملی رقابت با اشاره به ویژگی‌های مثبت دستورالعمل خودروی شورای رقابت و توجه داشتن به تمام بازیگران بازار خودرو در آن، اظهار داشت: شاید شرایط بازار موجب چالشهایی در اجرای این دستورالعمل شود، اما واقعیت قضیه این است که در این دستورالعمل به هر سه ضلع مصرف‌کننده، تولیدکننده و سهامدار توجه شده است. به اعتراف بسیاری از کارشناسان بازار، دستورالعمل شورا اگر به درستی اجرا شود، می‌تواند همگامی و همراهی اجزاء بازار را نیز داشته و حتی مترقی باشد.
دادجوی توکلی واکنش‌های غیرحرفه‌ای را موجب تأخیر در اجرایی شدن دستورالعمل دانسته و افزود: شورای رقابت امیدوار است و با تمام توانش تلاش می‌کند که بیماری مزمن بازار خودرو با راه حل‌های کارشناسی آرام گیرد.
وی گفت: واکنشی که طبیعتاً از بورس انتظار می‌رود که در قبال این دستورالعمل داشته باشد، نگاه کارشناسی تحلیل‌گران بازار است، چرا که این مصوبه کاملاً شرایط خودروسازان به عنوان بنگاه‌های اقتصادی را تثبیت می‌کند و باعث می‌شود سودآوری آنها کانالیزه شود.
وی در این زمینه ادامه داد: از این طریق با کمک وزارت صمت و نهادهای فعال و بازیگر در عرصه خودرو، به خودروساز به عنوان تولیدکننده کمک شده است که از شرایط قبل فاصله بگیرد و رویه‌های پیشین خود را ترمیم کند. از طرفی دیگر، مصرف کننده دیگر نیازی ندارد که خودرو را با یک قیمت کاذب که بعضاً در بورس هم ارائه می‌شد، تهیه کند، بلکه می‌تواند خودرو را با یک قیمت معقول به کمک برچسب رقابت و عادلانه تهیه کند. ترکیب این دو موضوع به سهامداران بورس نیز کمک می‌کند چرا که وقتی یک بنگاه اقتصادی تقویت شده و سودش تضمین شود، قاعدتاً می‌تواند در آتیه نزدیک به بازار ثابت کند که سود‌ده است و دیگر خبری از زیان نیست؛ چه رسد به زیان انباشته.
مدیر روابط عمومی و بین الملل مرکز ملی رقابت ضمن اشاره به اینکه شورای رقابت سیاست گذار صنعت خودرو نیست، گفت: نکته‌ای که شورای رقابت نیز در دستورالعمل خودرو روی آن تأکید داشته این است که قیمت‌گذاری دستوری نیست، بلکه بر اساس ماهیت و جوهر وظایفی که فصل نهم قانون اساسی در اختیار شورا گذاشته است، وظیفه شورا ورود به بازارهای انحصاری است. از آنجاییکه در بازار خودرو درجه تمرکز بالایی وجود دارد، شورای رقابت این بازار را انحصاری تشخیص داده است و با توجه به حیطه وظایف خود می‌تواند در اصلاح آن کمک کند.
وی ضمن اشاره به بررسی بورس به عنوان یک ابزار در کارگروه تخصصی خودرو گفت: این کارگروه با حضور کارشناسان و نمایندگان مختلف از سازمان بورس، وزارت صمت، بانک مرکزی و ... بارها ابزارهای مختلف عرضه را بررسی کرده و معتقد است این ابزار چالش های جدی دارد که آثار آن مغایر منافع مصرف‌کننده و بازارهای رقابتی است.
انتهای پیام/
منبع: تسنیم
کلیدواژه: شورای رقابت خودرو شورای رقابت بازار خودرو مصرف کننده
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۰۴۴۸۸۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کاهش تلفات تصادفات رانندگی با واردات خودرو
به گزارش خبرگزاری مهر، سید کمال هادیانفر معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی، گفت: برخی از نقاط پر تصادف مربوط به سال‌های گذشته است و باید توجه داشت که ۴۶ هزار کیلومتر از ۲۷۰ هزار کیلومتر راه موجود در کشور را راه‌های شریانی و برخوردار از جدا شونده و نیوجرسی تشکیل می‌دهند، اما راه‌های فرعی بسیاری با استانداردهای مخصوص خود و بدون برخورداری از جداشونده نیز در دست بهره برداری هستند که ارتقای راه‌ها و تبدیل به دوبانده یا تعریض آنها نیازمند منابع مالی زیادی است.
وی افزود: در جلساتی که با حضور مسؤولان سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و پلیس راهور فراجا برگزار شد، که ۳۲۰۰ نقطه، بالغ بر ۸۸۷ نقطه پرتصادف شناسایی شده و هم‌اکنون ۴۱۲ نقطه با منابع داخلی وزارت راه و شهرسازی برطرف و ۴۷۵ نقطه دیگر در اولویت برنامه‌های امسال قرار دارد.
هادیان فر ادامه داد: دولت برای برنامه هفتم توسعه ۳ هزار میلیارد تومان برای تسریع رفع نقاط پر تصادف پیشنهاد کرده بود که مورد قبول مجلس قرار گرفت اما در برخی بخش‌ها ابهامات مختصری برای نمایندگان به وجود آمد که در جلسات برگزار شده این موارد روشن شد و امید است در چند روز آینده به تصویب برسد.
۶۰ درصد تصادفات در ۳۰ کیلومتری ورودی شهرها
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ۶۰ درصد تصادفات در ۳۰ کیلومتر ورودی شهرها رخ می‌دهد، گفت: این آمار به رفتار رانندگی از جاده به بزرگراه درون شهری بر می‌گردد و بی توجهی به کاهش سرعت یا خستگی و خواب آلودگی بر آن تأثیر دارد. از این رو وظایف مربوط به رفع مشکلات حریم جاده و حریم شهر به استانداران محول شده است تا نسبت آن اقدام کنند.
وی درباره وظیفه خودروسازان برای تولید خودروهای باکیفیت، اظهار کرد: در کمیسیون ایمنی راه‌ها این موضوع را پیگیری می‌کنیم، اینکه بگوییم فقط عامل انسانی باعث بروز تصادفات رانندگی است حرف درستی نیست. هفته گذشته جلسه‌ای با وزیر صمت داشتیم و وی از بنده موضوع ارتقای ایمنی در خودروها را مطالبه کرد!
وی ادامه داد: وزیر صنعت گفت چه کار کنیم که ایمنی در خودروها ارتقا یابد. بنده گفتم در دهه ۸۰ چه عواملی باعث کاهش جان‌باختگان ناشی از تصادفات رانندگی شد. یکی از موارد واردات خودروهای ایمن بود و خودروسازان به سمت رقابت با خودروهای وارداتی رفتند. واردات خودرو علاوه بر ارتقا ایمنی، باعث رقابت بین خودروسازان می‌شود.
هادیان فر در ادامه به حوزه ترانزیت و حمل و نقل بین المللی اشاره کرد و گفت: با جدیت کامل به دنبال تکمیل شاخه ریلی کریدور شمال-جنوب و قطعه رشت به آستارا هستیم.
کد خبر 6090469
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است